Por meio de EME 2

Por meio de EME

O projeto EIXO, destinado a estudantes de terceiro e quarto de Educação Secundária Obrigatória, tem como finalidade alavancar o talento empreendedor e as vocações empresariais em idades precoces. Trata-Se de uma experiência de fabricação e gestão de miniempresas de comércio internacional e inter-regional em sala de aula, o que facilita o contato com instituições e empresas ou entidades localizadas em seu ambiente local.

pelo EIXO pretende-se que os alunos tomem as rédeas de sua própria aprendizagem e que sejam capazes de gerar ideias e transformá-las em pequenas e médias corporações. Também, você coopera pra aquisição de competências empreendedoras, como a intercomunicação linguística, autonomia e iniciativa pessoal, tratamento de detalhes e habilidade digital, do mesmo jeito que a eficiência matemática e de conhecimento e interação com o universo físico. Os empresários participantes desse período de conferências, que pertencem às organizações Kissen, Numen Elevadores, Iniciativas, O Gigante, Clínica Veterinária Argos, Estúdio Profissional, Conselheiro Fiscal Jumilla, Grupo Gaia, Rosendo Alcaraz Mejías, Mapeka Telecom, Acemur e Gehrlicher Solar. Além do mais, essas conversas bem como participam responsáveis do Instituto de Fomento. Por intermédio do EME, ao longo do ano lectivo 2010/2011, os alunos criarão produtos que, em seguida, vendidos na sua cidade.

A tripulação também experimentou o fenômeno da “água falecida”, em que o avanço de um barco se vê prejudicada pela fricção causada por uma camada de água adocicado que sobrenada sobre a mais pesada água salgada. Quando caiu pela água morta o Fram parecia estar conteúdo como por alguma força misteriosa e não responde a todo o momento ao leme. Em tempo de calma, com uma carga leve, o Fram foi capaz de fazer seis ou sete nós.

Em águas mortas não pôde fazer a 1,cinco nós. Fizemos loops no nosso curso, algumas vezes nos tornamos, nós tentamos todos os tipos de artimanhas pra nos livrar, contudo com muito insuficiente privilégio. When caught in dead water Fram appeared to be held back, as if by some mysterious force, and she did not always answer the helm.

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In calm weather, with a light cargo, Fram was capable of seis to sete knots. When in dead water she was unable to make 1.5 knots. We made in loops our course, virou sometimes right around, tentei all sorts of antics to get clear of it, but to very little purpose. Depois que o gelo lhes permitiu surgir à foz do rio Olenyok, onde os aguardava um segundo grupo de cães, o Fram foi deslocado para o nordeste para as ilhas da Nova Sibéria. No dia 9 de outubro, o Fram teve sua primeira experiência com a pressão do gelo.

O projeto de Archer demonstrou rapidamente ser bem sucedido, visto que o barco subia e descia, e o gelo não podia segurar o capacete. 19 de novembro, depois de seis semanas, o Fram estava mais ao sul da latitude em que haviam entrado no gelo. Depois que o sol desaparecesse no dia vinte e cinco de outubro, o navio ficou iluminado com lâmpadas elétricas alimentadas por um aerogerador (gerador de vento).

A tripulação se entregou a uma confortável rotina em que o tédio e a inatividade eram os principais inimigos. Os homens começaram a irritarse uns com os outros e houve muitas disputas. Nansen tentou fundar um jornal, todavia o projeto brevemente definhava por inexistência de interesse. Se realizavam pequenas tarefas e as observações científicas foram mantidos, todavia não havia nenhuma emergência.

Nansen expressou sua frustração em seu diário: “Sinto que devo quebrar essa praga, essa inércia, e achar uma saída para as minhas energias”. E mais adiante: “você Não poderá vir um furacão e quebrar esse gelo? Só depois da transformação de ano, em janeiro de 1894, empreenderam uma direção geral norte. A marca de 80°N foi finalmente superada no dia 22 de março. Com base em endereço incerto e a morosidade da deriva, Nansen calculou que o barco pode transportar até 5 anos para aparecer ao Pólo.

Em janeiro de 1894 discutiu-se na primeira vez com Johansen e Henriksen a escolha de fazer um passeio de trenó com cães, desde o Fram até o pólo, no entanto não fez planos imediatos. Também descobriu que a velocidade normal de cruzeiro com os esquis de fundo era a mesma que a dos cães puxando os trenós carregados. Os homens poderiam viajar pelo teu respectivo pé, com esquis, ao invés de andar em trenó e as cargas poderiam ser aumentado em conformidade. Isso, de acordo com o biógrafo e historiador Roland Huntford, equivalia a uma revolução nos métodos de viagens polares. A tripulação passo os meses seguintes, preparando o furto ao Polo.

Construíram em torno de trenós que iriam descomplicar os deslocamentos rápidos em terreno agreste e uns caiaques de acordo com o paradigma dos inuit, para seu emprego ao longo dos esperados cruzamentos por intervenção de zonas de águas abertas. Houve ensaios sem encerramento de roupas especiais e outros instrumentos. Em 3 de janeiro de 1895, alguns violentos e duradouros tremores começaram a agitar o barco e dois dias depois, a tripulação desembarcou, temendo que o barco fora esmagado. Mas, a pressão diminuiu e a tripulação voltou a bordo, retomando os preparativos para a viagem de Nansen.

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